Impostos do carro Reino Unido - taxas VED e suplemento

O Reino Unido não tem imposto de matrícula sobre um carro. O imposto que conta é a Vehicle Excise Duty (VED), a que se costuma chamar vehicle tax ou road tax, cobrada pela DVLA em todo o Reino Unido, Irlanda do Norte incluída. As taxas que um carro paga dependem de quando foi matriculado pela primeira vez, no Reino Unido ou em qualquer outro país. A primeira matrícula custa ainda uma taxa de 55 £.

As taxas abaixo são as dos períodos pagos de 1 de abril de 2026 a 31 de março de 2027.

Carros matriculados pela primeira vez desde 1 de abril de 2017

Estes carros pagam duas taxas, uma a seguir à outra:

A taxa do primeiro ano: paga uma vez, na primeira matrícula, e fixada pelas emissões de CO₂
A taxa normal: 200 £ por ano a partir da segunda vez que o imposto é pago, igual para gasolina, gasóleo, elétrico e combustíveis alternativos

Um carro novo é normalmente matriculado pelo stand, que paga a taxa do primeiro ano ao matriculá-lo. Um carro comprado já com matrícula britânica paga apenas a taxa normal.

A taxa do primeiro ano

A taxa depende do valor de CO₂ e do combustível. Os carros a gasolina, a combustível alternativo e de emissões zero pagam o primeiro valor. Um gasóleo paga o mesmo, desde que cumpra a norma RDE2 (Euro 6d). Qualquer outro gasóleo paga o valor entre parênteses:

0 g/km — 10 £ (10 £)
1–50 g — 115 £ (135 £) · 51–75 g — 135 £ (280 £)
76–90 g — 280 £ (365 £) · 91–100 g — 365 £ (405 £)
101–110 g — 405 £ (455 £) · 111–130 g — 455 £ (560 £)
131–150 g — 560 £ (1 410 £) · 151–170 g — 1 410 £ (2 270 £)
171–190 g — 2 270 £ (3 420 £) · 191–225 g — 3 420 £ (4 850 £)
226–255 g — 4 850 £ (5 690 £) · acima de 255 g — 5 690 £ (5 690 £)

O valor é o WLTP para um carro matriculado pela primeira vez desde 1 de abril de 2020, e o NEDC antes disso. Um gasóleo homologado apenas como Euro 6d-TEMP não conta como RDE2 e paga o valor mais alto. O desconto de 10 £ que os híbridos e os carros a combustível alternativo tinham terminou a 1 de abril de 2025.

O suplemento para carros caros

Um carro cujo preço de tabela era superior a 40 000 £ paga um suplemento de 440 £ por ano além da taxa normal, ou seja, 640 £ por ano no total. Para um carro de emissões zero, o limiar é de 50 000 £.

O suplemento (expensive car supplement) aplica-se a partir da segunda vez que o imposto é pago, durante cinco anos, ou seja, do 2.º ao 6.º ano. A partir do 7.º ano, o carro volta a pagar a taxa normal.

O preço de tabela é o preço publicado do carro antes da primeira matrícula, antes de qualquer desconto. Inclui os opcionais e os acessórios não de série montados na primeira matrícula. O que pagou pelo carro, novo ou usado, não altera nada.

Carros elétricos

O imposto de um carro elétrico depende de quando foi matriculado pela primeira vez:

Desde 1 de abril de 2025: 10 £ no primeiro ano, depois 200 £ por ano, mais o suplemento do 2.º ao 6.º ano se o preço de tabela era superior a 50 000 £
De 1 de abril de 2017 a 31 de março de 2025: 200 £ por ano, nunca com suplemento
De 1 de março de 2001 a 31 de março de 2017: 20 £ por ano

O limiar de 50 000 £ para os carros de emissões zero aplica-se aos períodos que começam a partir de 1 de abril de 2026. Abrange também os elétricos matriculados entre 1 de abril de 2025 e 31 de março de 2026.

O Governo anunciou a Electric Vehicle Excise Duty (eVED), uma taxa por milha a partir de abril de 2028: 3 pence por milha para um carro elétrico e 1,5 para um híbrido plug-in. Ainda não está em vigor.

Carros matriculados pela primeira vez de março de 2001 a março de 2017

Estes carros pagam por escalão de CO₂, e a taxa é a mesma todos os anos. O valor de CO₂ é o que consta do V5C:

A, até 100 g — 20 £ · B, 101–110 g — 20 £ · C, 111–120 g — 35 £
D, 121–130 g — 170 £ · E, 131–140 g — 200 £ · F, 141–150 g — 225 £
G, 151–165 g — 275 £ · H, 166–175 g — 325 £ · I, 176–185 g — 360 £
J, 186–200 g — 410 £ · K, 201–225 g — 445 £
L, 226–255 g — 760 £ · M, acima de 255 g — 790 £

Um carro acima de 225 g/km matriculado antes de 23 de março de 2006 fica no escalão K, a 445 £. Neste sistema não há taxa do primeiro ano nem suplemento para carros caros.

Carros matriculados pela primeira vez antes de março de 2001

Os carros mais antigos pagam pela cilindrada:

Até 1 549 cm³ — 230 £ por ano
Acima de 1 549 cm³ — 375 £ por ano

Um carro importado cujo certificado de homologação não indica valor de CO₂ paga estas mesmas taxas por cilindrada.

Veículos históricos: desde 1 de abril de 2026, um carro fabricado antes de 1 de janeiro de 1986 não paga vehicle tax. Se a data de fabrico não for conhecida, conta a primeira matrícula antes de 8 de janeiro de 1986. O detentor tem na mesma de pedir a classe fiscal de veículo histórico.

Pagar ao mês ou por seis meses

Pode pagar por 12 ou por 6 meses, de uma vez ou por débito direto (Direct Debit), e também em 12 débitos mensais. Repartir o pagamento custa entre 5% e 10% mais por ano:

Taxa normal: 12 meses 200 £ · 12 prestações mensais 210 £ no total · 6 meses 110 £, ou 105 £ por débito direto
Com suplemento: 12 meses 640 £ · 12 prestações mensais 672 £ · 6 meses 352 £, ou 336 £ por débito direto

Os escalões A a C não têm opção de seis meses.

O imposto não passa para o comprador

A vehicle tax acompanha o detentor, não o carro. Quando compra um carro, tem de pagar o imposto antes de o conduzir, mesmo que o vendedor o tivesse pago. O vendedor é reembolsado dos meses completos que faltem.

Importar um carro

Um carro importado para a Grã-Bretanha paga direitos aduaneiros e IVA (VAT) antes de a DVLA o matricular. Comunique-o à HMRC pelo serviço NOVA nos 14 dias seguintes à chegada do carro.

Valor aduaneiro: o preço pago mais o transporte, o seguro, a carga e o manuseamento até à fronteira britânica
Direitos sobre um carro usado: 10% do valor aduaneiro. Um carro cuja origem é a UE, o Japão, a Turquia, a Suíça, o Canadá, a Austrália ou outro país parceiro pode pagar 0%. A origem é onde o carro foi fabricado, não onde foi comprado: um carro japonês comprado na Alemanha não tem origem na UE
IVA: 20% do valor aduaneiro mais os direitos
Para a Irlanda do Norte a partir da UE: sem declaração de importação e sem direitos aduaneiros. O IVA só é normalmente cobrado sobre um carro novo, com menos de 6 000 km ou em uso há 6 meses no máximo

Num carro comprado por 20 000 £ com 1 500 £ de transporte e seguro, o valor aduaneiro é de 21 500 £. Com direitos a 0%, o IVA é de 4 300 £. Com direitos a 10%, os direitos são 2 150 £ e o IVA 4 730 £, no total 6 880 £.

Quem muda a residência para o Reino Unido pode, regra geral, trazer o seu próprio carro sem pagar nenhum dos dois, ao abrigo da isenção por transferência de residência (transfer of residence relief).

O sistema da vehicle tax segue a data da primeira matrícula em qualquer país. Um carro matriculado pela primeira vez no estrangeiro desde 1 de abril de 2017 fica nas taxas posteriores a 2017 e, se o preço de tabela era superior a 40 000 £, paga o suplemento até fazer seis anos a contar dessa data. Segundo as orientações da DVLA, um carro usado importado paga a taxa normal e não a do primeiro ano, mas é a DVLA que fixa a classe fiscal na matrícula.

O IVA de um carro usado comprado num stand

Um stand registado para efeitos de IVA pode vender um carro usado no regime da margem (margin scheme) se o comprou a um particular, a uma empresa não registada para IVA ou a outro stand que vendia nesse regime. Paga então IVA apenas sobre a sua margem, um sexto da diferença entre o que pagou e o que cobra, e a fatura não mostra IVA. Leva antes a menção «margin scheme - second hand goods». O regime não se aplica a um carro novo, a um carro importado nem a um carro comprado com uma fatura que mostre IVA: esses levam IVA de 20% sobre o preço todo.

Exemplos de cálculo

São cálculos nossos, feitos a partir das taxas publicadas:

Gasolina, 2026, 120 g/km: primeiro ano 455 £, depois 200 £ por ano
Gasóleo sem RDE2, 140 g/km: primeiro ano 1 410 £. O mesmo carro com RDE2 paga 560 £
Gasolina, preço de tabela 45 000 £: primeiro ano pelo CO₂, depois 640 £ por ano do 2.º ao 6.º ano, e 200 £ a partir do 7.º
Elétrico, 2026, preço de tabela 60 000 £: primeiro ano 10 £, depois 640 £ do 2.º ao 6.º ano
Elétrico, 2024, preço de tabela 80 000 £: 200 £ por ano, sem suplemento
Carro de 2010 com 158 g/km: escalão G, 275 £ por ano
Carro de 2004 com 240 g/km: escalão K, 445 £, por ter sido matriculado antes de 23 de março de 2006
Carro de 1999, 1 598 cm³: 375 £ por ano

O que vai precisar

O V5C, que mostra a data da primeira matrícula e o valor de CO₂
O preço de tabela em novo, num carro posterior a abril de 2017 que possa ultrapassar 40 000 £
Numa importação, o certificado de conformidade, a fatura de compra e os custos de transporte

Antes de comprar

Confirme quando o carro foi matriculado pela primeira vez e o seu preço de tabela em novo. Um carro posterior a abril de 2017 com preço de tabela acima de 40 000 £, ou de 50 000 £ se for elétrico, custa 640 £ por ano até ao sexto ano. Isso pode pesar mais do que o valor de CO₂. Num carro mais antigo, o escalão indicado no V5C dá-lhe o custo anual.

Imposto automóvel em Reino Unido