Nel Regno Unito non c'è un'imposta di immatricolazione sull'auto. L'imposta che conta è la Vehicle Excise Duty (VED), chiamata di solito vehicle tax o road tax, che la DVLA riscuote per tutto il Regno Unito, Irlanda del Nord compresa. Le tariffe che un'auto paga dipendono da quando è stata immatricolata per la prima volta, nel Regno Unito o in qualsiasi altro Paese. La prima immatricolazione costa inoltre un diritto di 55 £.
Le tariffe qui sotto sono quelle dei periodi pagati dal 1° aprile 2026 al 31 marzo 2027.
Auto immatricolate per la prima volta dal 1° aprile 2017
Queste auto pagano due tariffe, una dopo l'altra:
- La tariffa del primo anno: si paga una volta, alla prima immatricolazione, ed è fissata in base alle emissioni di CO₂
- La tariffa standard: 200 £ l'anno dalla seconda volta che l'auto paga l'imposta, uguale per benzina, diesel, elettrico e carburanti alternativi
Un'auto nuova di solito la immatricola il concessionario, che paga la tariffa del primo anno all'immatricolazione. Un'auto comprata già con targa britannica paga solo la tariffa standard.
La tariffa del primo anno
La tariffa dipende dal valore di CO₂ e dal carburante. Le auto a benzina, a carburante alternativo e a emissioni zero pagano il primo importo. Un diesel paga lo stesso, se rispetta la norma RDE2 (Euro 6d). Ogni altro diesel paga l'importo tra parentesi:
- 0 g/km — 10 £ (10 £)
- 1–50 g — 115 £ (135 £) · 51–75 g — 135 £ (280 £)
- 76–90 g — 280 £ (365 £) · 91–100 g — 365 £ (405 £)
- 101–110 g — 405 £ (455 £) · 111–130 g — 455 £ (560 £)
- 131–150 g — 560 £ (1.410 £) · 151–170 g — 1.410 £ (2.270 £)
- 171–190 g — 2.270 £ (3.420 £) · 191–225 g — 3.420 £ (4.850 £)
- 226–255 g — 4.850 £ (5.690 £) · oltre 255 g — 5.690 £ (5.690 £)
Il valore è quello WLTP per un'auto immatricolata per la prima volta dal 1° aprile 2020, e quello NEDC prima. Un diesel omologato solo Euro 6d-TEMP non conta come RDE2 e paga l'importo più alto. Lo sconto di 10 £ per ibride e auto a carburante alternativo è finito il 1° aprile 2025.
Il supplemento per auto costose
Un'auto con un prezzo di listino oltre 40.000 £ paga un supplemento di 440 £ l'anno oltre alla tariffa standard, quindi 640 £ l'anno in tutto. Per un'auto a emissioni zero la soglia è di 50.000 £.
Il supplemento (expensive car supplement) si applica dalla seconda volta che l'auto paga l'imposta, per cinque anni, cioè dal 2° al 6° anno. Dal 7° anno l'auto torna alla tariffa standard.
Il prezzo di listino è il prezzo pubblicato dell'auto prima della prima immatricolazione, prima di qualsiasi sconto. Comprende gli optional e gli accessori non di serie montati alla prima immatricolazione. Quanto hai pagato l'auto, nuova o usata, non conta.
Auto elettriche
L'imposta di un'auto elettrica dipende da quando è stata immatricolata per la prima volta:
- Dal 1° aprile 2025: 10 £ il primo anno, poi 200 £ l'anno, più il supplemento dal 2° al 6° anno se il prezzo di listino superava 50.000 £
- Dal 1° aprile 2017 al 31 marzo 2025: 200 £ l'anno, mai il supplemento
- Dal 1° marzo 2001 al 31 marzo 2017: 20 £ l'anno
La soglia di 50.000 £ per le auto a emissioni zero vale per i periodi che iniziano dal 1° aprile 2026. Copre anche le elettriche immatricolate tra il 1° aprile 2025 e il 31 marzo 2026.
Il governo ha annunciato la Electric Vehicle Excise Duty (eVED), un onere per miglio da aprile 2028: 3 pence per miglio per un'auto elettrica e 1,5 per un'ibrida plug-in. Non è ancora in vigore.
Auto immatricolate per la prima volta da marzo 2001 a marzo 2017
Queste auto sono tassate per fascia di CO₂, e la tariffa è la stessa ogni anno. Il valore di CO₂ è quello del V5C:
- A, fino a 100 g — 20 £ · B, 101–110 g — 20 £ · C, 111–120 g — 35 £
- D, 121–130 g — 170 £ · E, 131–140 g — 200 £ · F, 141–150 g — 225 £
- G, 151–165 g — 275 £ · H, 166–175 g — 325 £ · I, 176–185 g — 360 £
- J, 186–200 g — 410 £ · K, 201–225 g — 445 £
- L, 226–255 g — 760 £ · M, oltre 255 g — 790 £
Un'auto oltre 225 g/km immatricolata prima del 23 marzo 2006 resta nella fascia K, a 445 £. In questo sistema non ci sono né tariffa del primo anno né supplemento per auto costose.
Auto immatricolate per la prima volta prima di marzo 2001
Le auto più vecchie sono tassate in base alla cilindrata:
- Fino a 1.549 cc — 230 £ l'anno
- Oltre 1.549 cc — 375 £ l'anno
Un'auto importata il cui certificato di omologazione non riporta un valore di CO₂ è tassata con queste stesse tariffe per cilindrata.
Veicoli storici: dal 1° aprile 2026, un'auto costruita prima del 1° gennaio 1986 non paga la vehicle tax. Se la data di costruzione non è nota, conta la prima immatricolazione prima dell'8 gennaio 1986. Il detentore deve comunque chiedere la classe fiscale per veicoli storici.
Pagare a mesi o per sei mesi
Puoi pagare per 12 o per 6 mesi, in un'unica soluzione o con addebito diretto (Direct Debit), e anche con 12 addebiti mensili. Dividere il pagamento costa dal 5% al 10% in più all'anno:
- Tariffa standard: 12 mesi 200 £ · 12 rate mensili 210 £ in tutto · 6 mesi 110 £, o 105 £ con addebito diretto
- Con il supplemento: 12 mesi 640 £ · 12 rate mensili 672 £ · 6 mesi 352 £, o 336 £ con addebito diretto
Le fasce dalla A alla C non hanno l'opzione dei sei mesi.
L'imposta non passa al compratore
La vehicle tax segue il detentore, non l'auto. Quando compri un'auto, devi pagare l'imposta prima di guidarla, anche se il venditore l'aveva pagata. Al venditore vengono rimborsati i mesi interi rimasti.
Importare un'auto
Un'auto importata in Gran Bretagna paga dazio doganale e IVA (VAT) prima che la DVLA la immatricoli. Comunicalo all'HMRC con il servizio NOVA entro 14 giorni dall'arrivo dell'auto.
- Valore in dogana: il prezzo pagato più trasporto, assicurazione, carico e movimentazione fino al confine britannico
- Dazio su un'auto usata: 10% del valore in dogana. Un'auto di origine UE, giapponese, turca, svizzera, canadese, australiana o di un altro Paese partner può pagare lo 0%. L'origine è dove l'auto è stata costruita, non dove è stata comprata: un'auto giapponese comprata in Germania non è di origine UE
- IVA: 20% del valore in dogana più il dazio
- In Irlanda del Nord dall'UE: nessuna dichiarazione di importazione e nessun dazio. L'IVA di solito si paga solo su un'auto nuova, con meno di 6.000 km o in uso da non più di 6 mesi
Su un'auto comprata a 20.000 £ con 1.500 £ di trasporto e assicurazione, il valore in dogana è di 21.500 £. Con dazio allo 0%, l'IVA è di 4.300 £. Con dazio al 10%, il dazio è di 2.150 £ e l'IVA di 4.730 £, in tutto 6.880 £.
Chi si trasferisce nel Regno Unito di solito può portare la propria auto senza pagare né l'uno né l'altra, con la franchigia per trasferimento di residenza (transfer of residence relief).
Il sistema della vehicle tax segue la data di prima immatricolazione in qualsiasi Paese. Un'auto immatricolata per la prima volta all'estero dal 1° aprile 2017 rientra nelle tariffe successive al 2017 e, se il prezzo di listino superava 40.000 £, paga il supplemento finché non compie sei anni da quella data. Secondo le indicazioni della DVLA, un'auto usata importata paga la tariffa standard e non quella del primo anno, ma è la DVLA a fissare la classe fiscale all'immatricolazione.
L'IVA su un'auto usata comprata da un concessionario
Un concessionario soggetto a IVA può vendere un'auto usata con il regime del margine (margin scheme) se l'ha comprata da un privato, da un'impresa non soggetta a IVA o da un altro concessionario che vendeva con quel regime. Paga allora l'IVA solo sul suo margine, un sesto della differenza tra quanto ha pagato e quanto incassa, e la fattura non mostra l'IVA. Riporta invece la dicitura «margin scheme - second hand goods». Il regime non si applica a un'auto nuova, a un'auto importata né a un'auto comprata con una fattura che mostra l'IVA: queste hanno l'IVA al 20% sull'intero prezzo.
Esempi di calcolo
Sono nostri calcoli sulle tariffe pubblicate:
- Benzina, 2026, 120 g/km: primo anno 455 £, poi 200 £ l'anno
- Diesel non RDE2, 140 g/km: primo anno 1.410 £. La stessa auto conforme RDE2 paga 560 £
- Benzina, prezzo di listino 45.000 £: primo anno in base alla CO₂, poi 640 £ l'anno dal 2° al 6° anno, e 200 £ dal 7°
- Elettrica, 2026, prezzo di listino 60.000 £: primo anno 10 £, poi 640 £ dal 2° al 6° anno
- Elettrica, 2024, prezzo di listino 80.000 £: 200 £ l'anno, senza supplemento
- Auto del 2010 a 158 g/km: fascia G, 275 £ l'anno
- Auto del 2004 a 240 g/km: fascia K, 445 £, perché immatricolata prima del 23 marzo 2006
- Auto del 1999, 1.598 cc: 375 £ l'anno
Cosa ti servirà
- Il V5C, che riporta la data di prima immatricolazione e il valore di CO₂
- Il prezzo di listino da nuova, per un'auto successiva ad aprile 2017 che potrebbe superare 40.000 £
- Per un'importazione, il certificato di conformità, la fattura d'acquisto e le spese di trasporto
Prima di comprare
Controlla quando l'auto è stata immatricolata per la prima volta e il suo prezzo di listino da nuova. Un'auto successiva ad aprile 2017 con un prezzo di listino oltre 40.000 £, o 50.000 £ se elettrica, costa 640 £ l'anno fino al sesto anno. Può pesare più del valore di CO₂. Su un'auto più vecchia, la fascia indicata sul V5C ti dà il costo annuo.
Riferimenti
- Tariffe per le auto immatricolate dal 1° aprile 2017 — GOV.UK
- Tariffe per le auto immatricolate dal 1° marzo 2001 — GOV.UK
- Tariffe per le auto immatricolate prima del 1° marzo 2001 — GOV.UK
- Vehicle tax per i veicoli elettrici e a basse emissioni — GOV.UK
- Tariffe della vehicle tax da aprile 2026 (V149) — DVLA
- Finance Act 2026, sezione 92 — legislation.gov.uk
- Soglia del supplemento per le auto a emissioni zero — HMRC
- Electric Vehicle Excise Duty: risposta alla consultazione — GOV.UK
- Veicoli storici — GOV.UK
- IVA e dazio su un veicolo importato — GOV.UK
- Dazio sulle auto usate (8703 23 90 00) — UK Trade Tariff
- Come sono tassati i veicoli importati — DVLA
- Il regime del margine per i veicoli usati — HMRC