Impostos do carro Reino Unido - taxas VED e adicional

O Reino Unido não tem imposto de registro sobre carros. O imposto que importa é a Vehicle Excise Duty (VED), normalmente chamada de vehicle tax ou road tax, que a DVLA cobra em todo o Reino Unido, inclusive na Irlanda do Norte. As alíquotas que um carro paga dependem de quando ele foi registrado pela primeira vez, no Reino Unido ou em qualquer outro lugar. O primeiro registro de um carro também custa uma taxa de £ 55.

Os valores abaixo são os das licenças tiradas de 1º de abril de 2026 a 31 de março de 2027.

Carros registrados pela primeira vez a partir de 1º de abril de 2017

Esses carros pagam duas alíquotas, uma depois da outra:

A alíquota do primeiro ano: paga uma vez, quando o carro é registrado pela primeira vez, e definida pelas suas emissões de CO₂
A alíquota padrão: £ 200 por ano a partir da segunda vez que o imposto é pago, igual para gasolina, diesel, elétrico e combustíveis alternativos

Um carro novo normalmente é registrado pela concessionária, que paga a alíquota do primeiro ano ao registrá-lo. Um carro comprado já com placa britânica paga só a alíquota padrão.

A alíquota do primeiro ano

A alíquota depende do valor de CO₂ e do combustível. Carros a gasolina, a combustível alternativo e de emissão zero pagam o primeiro valor. Um diesel paga o mesmo, desde que atenda à norma RDE2 (Euro 6d). Qualquer outro diesel paga o valor entre parênteses:

0 g/km — £ 10 (£ 10)
1–50 g — £ 115 (£ 135) · 51–75 g — £ 135 (£ 280)
76–90 g — £ 280 (£ 365) · 91–100 g — £ 365 (£ 405)
101–110 g — £ 405 (£ 455) · 111–130 g — £ 455 (£ 560)
131–150 g — £ 560 (£ 1.410) · 151–170 g — £ 1.410 (£ 2.270)
171–190 g — £ 2.270 (£ 3.420) · 191–225 g — £ 3.420 (£ 4.850)
226–255 g — £ 4.850 (£ 5.690) · acima de 255 g — £ 5.690 (£ 5.690)

O valor é o WLTP para um carro registrado pela primeira vez a partir de 1º de abril de 2020, e o NEDC antes disso. Um diesel homologado só como Euro 6d-TEMP não conta como RDE2 e paga o valor mais alto. O desconto de £ 10 que os híbridos e os carros a combustível alternativo tinham acabou em 1º de abril de 2025.

O adicional para carros caros

Um carro cujo preço de tabela passava de £ 40.000 paga um adicional (expensive car supplement) de £ 440 por ano além da alíquota padrão, ou seja, £ 640 por ano no total. Para um carro de emissão zero, o limite é de £ 50.000.

O adicional vale a partir da segunda vez que o imposto é pago, por cinco anos, ou seja, do 2º ao 6º ano. A partir do 7º ano, o carro volta a pagar a alíquota padrão.

O preço de tabela é o preço divulgado do carro antes do primeiro registro, antes de qualquer desconto. Ele inclui os opcionais e os acessórios fora de série instalados quando o carro foi registrado pela primeira vez. O que você pagou pelo carro, novo ou usado, não faz diferença.

Carros elétricos

O imposto de um carro elétrico depende de quando ele foi registrado pela primeira vez:

A partir de 1º de abril de 2025: £ 10 no primeiro ano, depois £ 200 por ano, mais o adicional do 2º ao 6º ano quando o preço de tabela passava de £ 50.000
De 1º de abril de 2017 a 31 de março de 2025: £ 200 por ano, e nunca o adicional
De 1º de março de 2001 a 31 de março de 2017: £ 20 por ano

O limite de £ 50.000 para carros de emissão zero vale para licenças que começam a partir de 1º de abril de 2026. Ele também abrange os elétricos registrados entre 1º de abril de 2025 e 31 de março de 2026.

O governo anunciou a Electric Vehicle Excise Duty (eVED), uma cobrança por milha a partir de abril de 2028: 3 pence por milha para um carro elétrico e 1,5 pence para um híbrido plug-in. Ela ainda não está em vigor.

Carros registrados pela primeira vez de março de 2001 a março de 2017

Esses carros são tributados por faixa de CO₂, e o valor é o mesmo todo ano. O valor de CO₂ é o que aparece no V5C:

A, até 100 g — £ 20 · B, 101–110 g — £ 20 · C, 111–120 g — £ 35
D, 121–130 g — £ 170 · E, 131–140 g — £ 200 · F, 141–150 g — £ 225
G, 151–165 g — £ 275 · H, 166–175 g — £ 325 · I, 176–185 g — £ 360
J, 186–200 g — £ 410 · K, 201–225 g — £ 445
L, 226–255 g — £ 760 · M, acima de 255 g — £ 790

Um carro acima de 225 g/km registrado antes de 23 de março de 2006 continua na faixa K, a £ 445. Nesse sistema não há alíquota do primeiro ano nem adicional para carros caros.

Carros registrados pela primeira vez antes de março de 2001

Os carros mais antigos são tributados pela cilindrada:

Até 1.549 cm³ — £ 230 por ano
Acima de 1.549 cm³ — £ 375 por ano

Um carro importado cujo certificado de homologação não informa valor de CO₂ é tributado por essas mesmas alíquotas por cilindrada.

Veículos históricos: a partir de 1º de abril de 2026, um carro fabricado antes de 1º de janeiro de 1986 não paga vehicle tax. Quando a data de fabricação é desconhecida, vale o primeiro registro antes de 8 de janeiro de 1986. O responsável pelo veículo ainda precisa pedir a classe fiscal de veículo histórico.

Pagar por mês ou por seis meses

Você pode pagar por 12 ou por 6 meses, de uma vez ou por débito automático (Direct Debit), e também em 12 débitos automáticos mensais. Parcelar o custo acrescenta de 5% a 10% ao longo de um ano:

Alíquota padrão: 12 meses £ 200 · 12 parcelas mensais £ 210 no total · 6 meses £ 110, ou £ 105 por débito automático
Com o adicional: 12 meses £ 640 · 12 parcelas mensais £ 672 · 6 meses £ 352, ou £ 336 por débito automático

As faixas A a C não têm opção de seis meses.

O imposto não passa para o comprador

A vehicle tax fica com o responsável pelo veículo, não com o carro. Quando você compra um carro, precisa pagar o imposto antes de dirigi-lo, mesmo que o vendedor já o tivesse pago. O vendedor recebe o reembolso dos meses inteiros que faltarem.

Importar um carro

Um carro importado para a Grã-Bretanha paga imposto de importação e IVA (VAT) antes de a DVLA registrá-lo. Informe a HMRC pelo serviço NOVA em até 14 dias da chegada do carro.

Valor aduaneiro: o preço pago mais frete, seguro, carregamento e manuseio até a fronteira britânica
Imposto de importação sobre um carro usado: 10% do valor aduaneiro. Um carro cuja origem é a UE, o Japão, a Turquia, a Suíça, o Canadá, a Austrália ou outro país parceiro pode pagar 0%. Origem é onde o carro foi fabricado, não onde foi comprado: um carro japonês comprado na Alemanha não tem origem na UE
IVA: 20% do valor aduaneiro mais o imposto de importação
Para a Irlanda do Norte vindo da UE: sem declaração de importação e sem imposto de importação. Em geral, o IVA só é cobrado sobre um carro novo, com menos de 6.000 km ou em uso há no máximo 6 meses

Em um carro comprado por £ 20.000 com £ 1.500 de frete e seguro, o valor aduaneiro é de £ 21.500. Com imposto de importação de 0%, o IVA é de £ 4.300. Com imposto de importação de 10%, ele fica em £ 2.150 e o IVA em £ 4.730, num total de £ 6.880.

Quem se muda para o Reino Unido em geral pode trazer o próprio carro sem pagar nenhum dos dois, pela isenção por transferência de residência (transfer of residence relief).

O sistema da vehicle tax segue a data do primeiro registro em qualquer lugar. Um carro registrado pela primeira vez no exterior a partir de 1º de abril de 2017 fica nas alíquotas pós-2017 e, quando o preço de tabela passava de £ 40.000, paga o adicional até completar seis anos a partir daquela data. As orientações da DVLA aplicam a um usado importado a alíquota padrão, e não a do primeiro ano, mas é a DVLA que define a classe fiscal quando registra o carro.

IVA de um carro usado comprado de uma revenda

Uma revenda registrada para fins de IVA pode vender um carro usado pelo regime de margem (margin scheme) quando o comprou de um particular, de uma empresa não registrada para IVA ou de outra revenda que vendia por esse regime. A revenda então paga IVA só sobre a sua margem, um sexto da diferença entre o que pagou e o que cobra, e a nota fiscal não mostra IVA. Em vez disso, ela traz a menção "margin scheme - second hand goods". O regime não pode ser usado para um carro novo, um carro importado ou um carro comprado com nota fiscal que mostre IVA, então esses pagam IVA de 20% sobre o preço inteiro.

Exemplos de cálculo

Estes são cálculos nossos, feitos a partir das alíquotas publicadas:

Gasolina, 2026, 120 g/km: primeiro ano £ 455, depois £ 200 por ano
Diesel sem RDE2, 140 g/km: primeiro ano £ 1.410. O mesmo carro com RDE2 paga £ 560
Gasolina, preço de tabela de £ 45.000: primeiro ano pelo CO₂, depois £ 640 por ano do 2º ao 6º ano, e £ 200 a partir do 7º
Elétrico, 2026, preço de tabela de £ 60.000: primeiro ano £ 10, depois £ 640 do 2º ao 6º ano
Elétrico, 2024, preço de tabela de £ 80.000: £ 200 por ano, sem adicional
Carro de 2010 com 158 g/km: faixa G, £ 275 por ano
Carro de 2004 com 240 g/km: faixa K, £ 445, porque foi registrado antes de 23 de março de 2006
Carro de 1999, 1.598 cm³: £ 375 por ano

Do que você vai precisar

O V5C, que mostra a data do primeiro registro e o valor de CO₂
O preço de tabela quando novo, para um carro registrado a partir de abril de 2017 que possa passar de £ 40.000
Em uma importação, o certificado de conformidade, a nota fiscal de compra e os custos de frete

Antes de comprar

Confira quando o carro foi registrado pela primeira vez e o seu preço de tabela quando novo. Um carro registrado a partir de abril de 2017 com preço de tabela acima de £ 40.000, ou de £ 50.000 para um elétrico, custa £ 640 por ano até o sexto ano. Isso pode pesar mais do que o valor de CO₂. Em um carro mais antigo, a faixa que aparece no V5C mostra o custo anual.

Imposto automotivo em Reino Unido