Autobelasting VK - VED-tarieven en toeslag dure auto's

Het Verenigd Koninkrijk heft geen inschrijvingsbelasting op een auto. De belasting die telt, is de Vehicle Excise Duty (VED), meestal vehicle tax of road tax genoemd, die de DVLA voor het hele VK int, Noord-Ierland inbegrepen. Welke tarieven een auto betaalt, hangt af van wanneer hij voor het eerst werd ingeschreven, in het VK of waar ook. Een auto voor het eerst inschrijven kost bovendien een vergoeding van £ 55.

De onderstaande tarieven zijn die voor vergunningen die worden genomen van 1 april 2026 tot 31 maart 2027.

Auto's voor het eerst ingeschreven vanaf 1 april 2017

Deze auto's betalen achtereenvolgens twee tarieven:

Het tarief voor het eerste jaar: eenmalig betaald, wanneer de auto voor het eerst wordt ingeschreven, en bepaald door zijn CO₂-uitstoot
Het standaardtarief: £ 200 per jaar vanaf de tweede keer dat de belasting voor de auto wordt betaald, hetzelfde voor benzine, diesel, elektrisch en alternatieve brandstof

Een nieuwe auto wordt meestal ingeschreven door de dealer, die het tarief voor het eerste jaar betaalt wanneer hij de auto inschrijft. Een auto die u koopt met al Britse platen, betaalt alleen het standaardtarief.

Het tarief voor het eerste jaar

Het tarief hangt af van de CO₂-waarde en de brandstof. Benzineauto's, auto's op alternatieve brandstof en emissievrije auto's betalen het eerste bedrag. Een diesel betaalt hetzelfde, op voorwaarde dat hij aan de RDE2-norm (Euro 6d) voldoet. Elke andere diesel betaalt het bedrag tussen haakjes:

0 g/km — £ 10 (£ 10)
1–50 g — £ 115 (£ 135) · 51–75 g — £ 135 (£ 280)
76–90 g — £ 280 (£ 365) · 91–100 g — £ 365 (£ 405)
101–110 g — £ 405 (£ 455) · 111–130 g — £ 455 (£ 560)
131–150 g — £ 560 (£ 1.410) · 151–170 g — £ 1.410 (£ 2.270)
171–190 g — £ 2.270 (£ 3.420) · 191–225 g — £ 3.420 (£ 4.850)
226–255 g — £ 4.850 (£ 5.690) · boven 255 g — £ 5.690 (£ 5.690)

De waarde is de WLTP-waarde voor een auto die vanaf 1 april 2020 voor het eerst werd ingeschreven, en daarvoor de NEDC-waarde. Een diesel die alleen volgens Euro 6d-TEMP is gecertificeerd, telt niet als RDE2 en betaalt het hogere bedrag. De korting van £ 10 die hybrides en auto's op alternatieve brandstof vroeger kregen, verviel op 1 april 2025.

De toeslag voor dure auto's

Een auto waarvan de catalogusprijs hoger was dan £ 40.000, betaalt bovenop het standaardtarief een toeslag van £ 440 per jaar, dus in totaal £ 640 per jaar. Voor een emissievrije auto ligt de drempel op £ 50.000.

De toeslag geldt vanaf de tweede keer dat de belasting voor de auto wordt betaald, gedurende vijf jaar, dus in jaar 2 tot 6. Vanaf jaar 7 betaalt de auto opnieuw het standaardtarief.

De catalogusprijs is de gepubliceerde prijs van de auto voor hij voor het eerst werd ingeschreven, vóór elke korting. Hij omvat de opties en niet-standaard accessoires die bij de eerste inschrijving gemonteerd waren. Wat u voor de auto betaalde, nieuw of tweedehands, maakt geen verschil.

Elektrische auto's

De belasting op een elektrische auto hangt af van wanneer hij voor het eerst werd ingeschreven:

Vanaf 1 april 2025: £ 10 voor het eerste jaar, daarna £ 200 per jaar, plus de toeslag in jaar 2 tot 6 als de catalogusprijs hoger was dan £ 50.000
1 april 2017 tot 31 maart 2025: £ 200 per jaar, en nooit de toeslag
1 maart 2001 tot 31 maart 2017: £ 20 per jaar

De drempel van £ 50.000 voor emissievrije auto's geldt voor vergunningen die vanaf 1 april 2026 ingaan. Hij geldt ook voor elektrische auto's die tussen 1 april 2025 en 31 maart 2026 werden ingeschreven.

De regering heeft de Electric Vehicle Excise Duty (eVED) aangekondigd, een heffing per mijl vanaf april 2028: 3p per mijl voor een elektrische auto en 1,5p voor een plug-inhybride. Ze is nog niet van kracht.

Auto's voor het eerst ingeschreven van maart 2001 tot maart 2017

Deze auto's worden belast per CO₂-schijf, en het tarief is elk jaar hetzelfde. De CO₂-waarde is die op het V5C:

A, tot 100 g — £ 20 · B, 101–110 g — £ 20 · C, 111–120 g — £ 35
D, 121–130 g — £ 170 · E, 131–140 g — £ 200 · F, 141–150 g — £ 225
G, 151–165 g — £ 275 · H, 166–175 g — £ 325 · I, 176–185 g — £ 360
J, 186–200 g — £ 410 · K, 201–225 g — £ 445
L, 226–255 g — £ 760 · M, boven 255 g — £ 790

Een auto boven 225 g/km die vóór 23 maart 2006 werd ingeschreven, blijft in schijf K, tegen £ 445. In dit stelsel is er geen tarief voor het eerste jaar en geen toeslag voor dure auto's.

Auto's voor het eerst ingeschreven vóór maart 2001

Oudere auto's worden belast op cilinderinhoud:

Tot 1.549 cc — £ 230 per jaar
Boven 1.549 cc — £ 375 per jaar

Een ingevoerde auto waarvan het goedkeuringscertificaat geen CO₂-waarde vermeldt, wordt tegen dezelfde tarieven op cilinderinhoud belast.

Historische voertuigen: vanaf 1 april 2026 betaalt een auto die vóór 1 januari 1986 werd gebouwd geen vehicle tax. Is de bouwdatum onbekend, dan geldt als criterium een eerste inschrijving vóór 8 januari 1986. De houder moet nog steeds de historische belastingklasse aanvragen.

Maandelijks of per zes maanden betalen

U kunt betalen voor 12 maanden of 6 maanden, in één keer of via Direct Debit, en ook in 12 maandelijkse Direct Debits. De kosten spreiden voegt over een jaar 5% tot 10% toe:

Standaardtarief: 12 maanden £ 200 · 12 maandelijkse betalingen £ 210 in totaal · 6 maanden £ 110, of £ 105 via Direct Debit
Met de toeslag: 12 maanden £ 640 · 12 maandelijkse betalingen £ 672 · 6 maanden £ 352, of £ 336 via Direct Debit

Voor de schijven A tot C is er geen optie voor zes maanden.

De belasting gaat niet over op de koper

De vehicle tax blijft bij de houder, niet bij de auto. Wanneer u een auto koopt, moet u de belasting betalen voor u ermee rijdt, ook als de verkoper ze al had betaald. De verkoper krijgt een terugbetaling voor alle resterende volle maanden.

Een auto invoeren

Een auto die in Groot-Brittannië wordt ingevoerd, betaalt douanerechten en btw voor de DVLA hem inschrijft. Meld het binnen 14 dagen na aankomst van de auto aan HMRC via de NOVA-dienst.

Douanewaarde: de betaalde prijs plus transport, verzekering, laden en behandeling tot aan de Britse grens
Douanerechten op een tweedehandswagen: 10% van de douanewaarde. Een auto van oorsprong uit de EU, Japan, Turkije, Zwitserland, Canada, Australië of een ander partnerland kan 0% betalen. Oorsprong is waar de auto werd gebouwd, niet waar hij werd gekocht: een Japanse auto die in Duitsland werd gekocht, is niet van EU-oorsprong
Btw: 20% van de douanewaarde plus de rechten
Naar Noord-Ierland vanuit de EU: geen invoeraangifte en geen douanerechten. Btw wordt meestal alleen aangerekend op een nieuwe auto, een auto met minder dan 6.000 km of die niet langer dan 6 maanden in gebruik is

Bij een auto die voor £ 20.000 werd gekocht met £ 1.500 aan transport en verzekering, bedraagt de douanewaarde £ 21.500. Met 0% rechten bedraagt de btw £ 4.300. Met 10% rechten bedragen de rechten £ 2.150 en de btw £ 4.730, samen £ 6.880.

Wie naar het VK verhuist, kan zijn eigen auto meestal meebrengen zonder het een of het ander te betalen, dankzij de vrijstelling bij overbrenging van de woonplaats.

Het stelsel van de vehicle tax volgt de datum van eerste inschrijving waar ook ter wereld. Een auto die vanaf 1 april 2017 voor het eerst in het buitenland werd ingeschreven, valt onder de tarieven van na 2017 en betaalt, als zijn catalogusprijs hoger was dan £ 40.000, de toeslag tot zes jaar na die datum. Volgens de richtlijnen van de DVLA krijgt een ingevoerde tweedehandswagen het standaardtarief en niet het tarief voor het eerste jaar, maar de DVLA bepaalt de belastingklasse wanneer ze de auto inschrijft.

Btw op een tweedehandswagen van een dealer

Een btw-plichtige dealer kan een tweedehandswagen verkopen onder de margeregeling wanneer hij de auto kocht van een particuliere verkoper, een niet btw-plichtig bedrijf of een andere dealer die onder de regeling verkoopt. De dealer betaalt dan alleen btw op zijn marge, een zesde van het verschil tussen wat hij betaalde en wat hij aanrekent, en de factuur vermeldt geen btw. In plaats daarvan staat er "margin scheme - second hand goods". De regeling kan niet worden gebruikt voor een nieuwe auto, een ingevoerde auto of een auto die werd gekocht met een factuur met btw, zodat die 20% btw op de volledige prijs dragen.

Rekenvoorbeelden

Dit zijn onze eigen berekeningen op basis van de gepubliceerde tarieven:

Benzine, 2026, 120 g/km: eerste jaar £ 455, daarna £ 200 per jaar
Diesel, niet RDE2, 140 g/km: eerste jaar £ 1.410. Dezelfde auto die aan RDE2 voldoet, betaalt £ 560
Benzine, catalogusprijs £ 45.000: eerste jaar volgens CO₂, daarna £ 640 per jaar in jaar 2 tot 6, en £ 200 vanaf jaar 7
Elektrisch, 2026, catalogusprijs £ 60.000: eerste jaar £ 10, daarna £ 640 in jaar 2 tot 6
Elektrisch, 2024, catalogusprijs £ 80.000: £ 200 per jaar, geen toeslag
Auto uit 2010 met 158 g/km: schijf G, £ 275 per jaar
Auto uit 2004 met 240 g/km: schijf K, £ 445, omdat hij vóór 23 maart 2006 werd ingeschreven
Auto uit 1999, 1.598 cc: £ 375 per jaar

Wat u nodig hebt

Het V5C, dat de datum van eerste inschrijving en de CO₂-waarde vermeldt
De catalogusprijs als nieuw, voor een auto die vanaf april 2017 werd ingeschreven en mogelijk boven £ 40.000 zit
Bij een invoer het gelijkvormigheidsattest, de aankoopfactuur en de transportkosten

Voor u koopt

Controleer wanneer de auto voor het eerst werd ingeschreven, en wat zijn catalogusprijs als nieuw was. Een auto die vanaf april 2017 werd ingeschreven met een catalogusprijs boven £ 40.000, of £ 50.000 voor een elektrische auto, kost £ 640 per jaar tot zijn zesde jaar. Dat kan zwaarder wegen dan de CO₂-waarde. Bij een oudere auto geeft de schijf op het V5C u de jaarlijkse kost.

Verkeersbelasting in Verenigd Koninkrijk