Taxe voiture Royaume-Uni - barème VED et supplément

Le Royaume-Uni n'a pas de taxe d'immatriculation sur une voiture. La taxe qui compte est la Vehicle Excise Duty (VED), appelée le plus souvent vehicle tax ou road tax, que la DVLA perçoit pour tout le Royaume-Uni, Irlande du Nord comprise. Les tarifs qu'une voiture paie dépendent de la date de sa première immatriculation, au Royaume-Uni ou ailleurs. La première immatriculation coûte aussi un droit de 55 £.

Les tarifs ci-dessous sont ceux des vignettes prises du 1er avril 2026 au 31 mars 2027.

Voitures immatriculées pour la première fois depuis le 1er avril 2017

Ces voitures paient deux tarifs successifs :

Le tarif de première année : payé une fois, à la première immatriculation, et fixé selon les émissions de CO₂
Le tarif standard : 200 £ par an dès la deuxième taxation, le même pour l'essence, le diesel, l'électrique et les carburants alternatifs

Une voiture neuve est en général immatriculée par le concessionnaire, qui paie le tarif de première année à l'immatriculation. Une voiture achetée déjà sous plaques britanniques ne paie que le tarif standard.

Le tarif de première année

Le tarif dépend de la valeur de CO₂ et du carburant. Les voitures essence, à carburant alternatif et à zéro émission paient le premier montant. Un diesel paie le même, s'il respecte la norme RDE2 (Euro 6d). Tout autre diesel paie le montant entre parenthèses :

0 g/km — 10 £ (10 £)
1–50 g — 115 £ (135 £) · 51–75 g — 135 £ (280 £)
76–90 g — 280 £ (365 £) · 91–100 g — 365 £ (405 £)
101–110 g — 405 £ (455 £) · 111–130 g — 455 £ (560 £)
131–150 g — 560 £ (1 410 £) · 151–170 g — 1 410 £ (2 270 £)
171–190 g — 2 270 £ (3 420 £) · 191–225 g — 3 420 £ (4 850 £)
226–255 g — 4 850 £ (5 690 £) · plus de 255 g — 5 690 £ (5 690 £)

La valeur retenue est la valeur WLTP pour une voiture immatriculée pour la première fois depuis le 1er avril 2020, et la valeur NEDC avant. Un diesel certifié seulement Euro 6d-TEMP ne compte pas comme RDE2 et paie le montant le plus élevé. La remise de 10 £ dont bénéficiaient les hybrides et les voitures à carburant alternatif a pris fin le 1er avril 2025.

Le supplément pour voiture chère

Une voiture dont le prix catalogue dépassait 40 000 £ paie un supplément de 440 £ par an en plus du tarif standard, soit 640 £ par an au total. Pour une voiture à zéro émission, le seuil est de 50 000 £.

Ce supplément (expensive car supplement) s'applique dès la deuxième taxation, pendant cinq ans, donc de la 2e à la 6e année. À partir de la 7e année, la voiture repaie le tarif standard.

Le prix catalogue est le prix publié de la voiture avant sa première immatriculation, avant toute remise. Il inclut les options et les accessoires hors série montés à la première immatriculation. Ce que vous avez payé pour la voiture, neuve ou d'occasion, n'y change rien.

Voitures électriques

La taxe d'une voiture électrique dépend de la date de sa première immatriculation :

Depuis le 1er avril 2025 : 10 £ la première année, puis 200 £ par an, plus le supplément de la 2e à la 6e année si son prix catalogue dépassait 50 000 £
Du 1er avril 2017 au 31 mars 2025 : 200 £ par an, jamais de supplément
Du 1er mars 2001 au 31 mars 2017 : 20 £ par an

Le seuil de 50 000 £ pour les voitures à zéro émission s'applique aux vignettes qui commencent à partir du 1er avril 2026. Il couvre aussi les voitures électriques immatriculées entre le 1er avril 2025 et le 31 mars 2026.

Le gouvernement a annoncé l'Electric Vehicle Excise Duty (eVED), une taxe au mile à partir d'avril 2028 : 3 pence par mile pour une voiture électrique et 1,5 pence pour une hybride rechargeable. Elle n'est pas encore en vigueur.

Voitures immatriculées pour la première fois de mars 2001 à mars 2017

Ces voitures sont taxées par tranche de CO₂, et le tarif est le même chaque année. La valeur de CO₂ est celle du V5C :

A, jusqu'à 100 g — 20 £ · B, 101–110 g — 20 £ · C, 111–120 g — 35 £
D, 121–130 g — 170 £ · E, 131–140 g — 200 £ · F, 141–150 g — 225 £
G, 151–165 g — 275 £ · H, 166–175 g — 325 £ · I, 176–185 g — 360 £
J, 186–200 g — 410 £ · K, 201–225 g — 445 £
L, 226–255 g — 760 £ · M, plus de 255 g — 790 £

Une voiture au-delà de 225 g/km immatriculée avant le 23 mars 2006 reste en tranche K, à 445 £. Ce barème n'a ni tarif de première année ni supplément pour voiture chère.

Voitures immatriculées pour la première fois avant mars 2001

Les voitures plus anciennes sont taxées selon la cylindrée :

Jusqu'à 1 549 cm³ — 230 £ par an
Plus de 1 549 cm³ — 375 £ par an

Une voiture importée dont le certificat de réception n'indique aucune valeur de CO₂ est taxée selon ces mêmes tarifs de cylindrée.

Véhicules historiques : depuis le 1er avril 2026, une voiture construite avant le 1er janvier 1986 ne paie pas de vehicle tax. Si la date de construction est inconnue, c'est une première immatriculation avant le 8 janvier 1986 qui compte. Le détenteur doit tout de même demander la classe fiscale historique.

Payer par mois ou pour six mois

Vous pouvez payer pour 12 ou 6 mois, en une fois ou par prélèvement (Direct Debit), et aussi en 12 prélèvements mensuels. Étaler le paiement coûte de 5 % à 10 % de plus sur l'année :

Tarif standard : 12 mois 200 £ · 12 mensualités 210 £ au total · 6 mois 110 £, ou 105 £ par prélèvement
Avec le supplément : 12 mois 640 £ · 12 mensualités 672 £ · 6 mois 352 £, ou 336 £ par prélèvement

Les tranches A à C n'ont pas d'option à six mois.

La taxe ne passe pas à l'acheteur

La vehicle tax suit le détenteur, pas la voiture. Quand vous achetez une voiture, vous devez la taxer avant de rouler, même si le vendeur l'avait taxée. Le vendeur est remboursé des mois complets restants.

Importer une voiture

Une voiture importée en Grande-Bretagne paie des droits de douane et la TVA (VAT) avant que la DVLA ne l'immatricule. Déclarez-la au HMRC par le service NOVA dans les 14 jours suivant son arrivée.

Valeur en douane : le prix payé plus le transport, l'assurance, le chargement et la manutention jusqu'à la frontière britannique
Droits de douane sur une voiture d'occasion : 10 % de la valeur en douane. Une voiture dont l'origine est l'UE, le Japon, la Turquie, la Suisse, le Canada, l'Australie ou un autre pays partenaire peut payer 0 %. L'origine est le lieu de fabrication, pas le lieu d'achat : une voiture japonaise achetée en Allemagne n'est pas d'origine UE
TVA : 20 % de la valeur en douane plus les droits
Vers l'Irlande du Nord depuis l'UE : ni déclaration d'importation ni droits de douane. La TVA n'est en général due que sur une voiture neuve, de moins de 6 000 km ou en circulation depuis 6 mois au plus

Pour une voiture achetée 20 000 £ avec 1 500 £ de transport et d'assurance, la valeur en douane est de 21 500 £. Avec 0 % de droits, la TVA est de 4 300 £. Avec 10 % de droits, les droits font 2 150 £ et la TVA 4 730 £, soit 6 880 £ au total.

Une personne qui s'installe au Royaume-Uni peut en général apporter sa propre voiture sans payer ni l'un ni l'autre, au titre de la franchise pour transfert de résidence (transfer of residence relief).

Le régime de la vehicle tax suit la date de première immatriculation, où qu'elle ait eu lieu. Une voiture immatriculée pour la première fois à l'étranger depuis le 1er avril 2017 relève des tarifs post-2017 et, si son prix catalogue dépassait 40 000 £, paie le supplément jusqu'à six ans après cette date. Selon les indications de la DVLA, une voiture d'occasion importée paie le tarif standard plutôt que celui de première année, mais c'est la DVLA qui fixe la classe fiscale à l'immatriculation.

La TVA sur une voiture d'occasion achetée chez un professionnel

Un professionnel assujetti à la TVA peut vendre une voiture d'occasion sous le régime de la marge (margin scheme) s'il l'a achetée à un particulier, à une entreprise non assujettie ou à un autre professionnel vendant sous ce régime. Il ne paie alors la TVA que sur sa marge, un sixième de l'écart entre son prix d'achat et son prix de vente, et la facture ne fait apparaître aucune TVA. Elle porte à la place la mention « margin scheme - second hand goods ». Le régime ne s'applique pas à une voiture neuve, à une voiture importée ni à une voiture achetée sur une facture avec TVA : celles-ci portent une TVA de 20 % sur tout le prix.

Exemples chiffrés

Ce sont nos propres calculs à partir des tarifs publiés :

Essence, 2026, 120 g/km : première année 455 £, puis 200 £ par an
Diesel non RDE2, 140 g/km : première année 1 410 £. La même voiture conforme RDE2 paie 560 £
Essence, prix catalogue 45 000 £ : première année selon le CO₂, puis 640 £ par an de la 2e à la 6e année, et 200 £ dès la 7e
Électrique, 2026, prix catalogue 60 000 £ : première année 10 £, puis 640 £ de la 2e à la 6e année
Électrique, 2024, prix catalogue 80 000 £ : 200 £ par an, sans supplément
Voiture de 2010 à 158 g/km : tranche G, 275 £ par an
Voiture de 2004 à 240 g/km : tranche K, 445 £, car immatriculée avant le 23 mars 2006
Voiture de 1999, 1 598 cm³ : 375 £ par an

Ce dont vous aurez besoin

Le V5C, qui indique la date de première immatriculation et la valeur de CO₂
Le prix catalogue à l'état neuf, pour une voiture d'après avril 2017 qui pourrait dépasser 40 000 £
Pour une importation, le certificat de conformité, la facture d'achat et les frais de transport

Avant d'acheter

Vérifiez la date de première immatriculation de la voiture et son prix catalogue à l'état neuf. Une voiture d'après avril 2017 dont le prix catalogue dépassait 40 000 £, ou 50 000 £ pour une électrique, coûte 640 £ par an jusqu'à sa sixième année. Cela peut peser plus que la valeur de CO₂. Sur une voiture plus ancienne, la tranche indiquée sur le V5C donne le coût annuel.

Taxe automobile en Royaume-Uni